576 XXXI MOSTRA UNISINOS DE INICIAÇÃO CIENTÍFICA E TECNOLÓGICA De 28/10/2024 a 01/11/2024 Unisinos São Leopoldo Engenharias - PPG em Engenharia Civil Autor(a): Thamity Cristine Ferrari Modalidade de Bolsa: PIBITI Orientador(a): Cláudio Kazmierrczak INFLUÊNCIA DA SUBSTITUIÇÃO DO CIMENTO PORTLAND POR METACAULIM NAS PROPRIEDADES MECÂNICAS DO CONCRETO PERMEÁVEL O concreto permeável é um material composto principalmente por agregados graúdos e materiais cimentícios, que formam uma estrutura interna com macroporos interconectados. Esse tipo de concreto é utilizado em pavimentação, para promover a recarga de águas subterrâneas e para a coleta e reuso de águas pluviais. Além disso, é considerado por instituições e empresas do setor da construção civil como uma alternativa sustentável. Este estudo tem como objetivo identificar alguns parâmetros que influenciam as propriedades mecânicas e a permeabilidade dos concretos permeáveis. Para avaliar a influência da substituição parcial do cimento Portland, foram moldados corpos-de-prova cilíndricos de quatro diferentes famílias de concreto permeável: uma referência e três com substituições de 5%, 10% e 15% do cimento, em massa, por metacaulim. A definição do traço mais adequado iniciou-se com o estudo do teor de água a ser adicionado à pasta cimentícia para garantir a melhor consistência e permitir uma mistura adequada com o agregado. Foram testados diferentes teores de água até que cada mistura atingisse a consistência desejada, medida com o mini-cone de Kantro, de 100±5 mm, considerada ideal para a produção de concreto permeável. Após a determinação do teor de água da pasta cimentícia, forammoldados quatro traços de concreto permeável com os diferentes teores de metacaulim. Comparando com a mistura de referência, a substituição de 5% do cimento por metacaulim apresentou os melhores resultados aos 28 dias, com resistência à compressão axial de 18,09 MPa (aumento de cerca de 7,36%), resistência à tração por compressão diametral de 2,73 MPa (aumento de cerca de 5,00%) e resistência à degradação por impacto e abrasão de 56,18% (aumento de cerca de 4,74%). Esse teor de substituição também apresentou o maior coeficiente de per-
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